Сергей Васильевич Чистяков – почетный железнодорожник, который посвятил своей профессии более четырех десятилетий, из которых 41 год он проработал на станции Войновка. Его путь в мир железных дорог начался в 1975 году, когда он вернулся из армии, где служил радиотелеграфистом. После демобилизации, вместе с другом, он стал рассматривать варианты дальнейшей карьеры, и благодаря отцу товарища, который работал билетным кассиром на станции, Чистяков решил попробовать себя в железнодорожной службе. Он узнал, что на новом направлении – автоматике и телемеханике – открыты вакансии электромонтеров, и, пройдя подготовительные курсы, начал свой путь в профессии. Подробнее об этом можно узнать на Rayon72.Ru.
Работа электромонтера заключалась в обслуживании стрелочных электроприводов. Ранее стрелки переводились вручную, но с середины 70-х годов на тюменской железной дороге начала внедряться электрическая централизация. Управление стрелочными приводами теперь осуществлялось с центрального поста, где дежурный по станции определял, на какой путь поставить состав и куда направить маневровый локомотив. Эта должность считалась вершиной карьерного роста для специалистов службы движения, так как дежурный контролировал целый район управления стрелками, и его ответственность заключалась в безопасном проходе десятков составов в день.
Сергей Васильевич объясняет, что работа с стрелочными электроприводами требует высокой квалификации и внимательности. Стрелочные механизмы могут показаться простыми, однако они требуют четкой последовательности действий и точного контроля за состоянием каждого элемента. Если плотность прилегания крамного рельса будет недостаточной, это может привести к серьезным авариям. Поэтому электромеханики и электромонтеры службы сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) осуществляли регулярное обслуживание светофоров и стрелочных электроприводов, планируя свои работы заранее.
Сергей Васильевич также отмечает важность проверки видимости светофоров, где даже погодные условия не должны влиять на выполнение задания. В 70-х годах лампы светофоров были однонитевыми, и их замена, а также контроль за состоянием кабельных линий входили в обязанности электромонтеров. Каждый шаг фиксировался в журналах, что обеспечивало многоуровневый контроль за исправностью оборудования.
Работа была сложной и порой требовала экстренного реагирования. Дежурства проходили вне зависимости от погодных условий, и в ожидании вызова работники должны были быть готовыми к немедленному реагированию на неисправности. Сергей Чистяков вспоминает, что даже в ночное время он мог быть вызван на работу, и в такие моменты приходилось действовать быстро и четко.
С 2003 по 2011 год он работал на Войновке, а затем возглавил дистанционные мастерские по ремонту стрелочных электроприводов. В своей практике он сталкивался с множеством нестандартных ситуаций и решал их с помощью инновационных подходов, что позволило ему получить звание "Лучший рационализатор Свердловской железной дороги" в 2007 году.
В дополнение к своей основной деятельности, Сергей Чистяков также преподавал автоматику и телемеханику в железнодорожном колледже. В 2023 году он был награжден Благодарственным письмом от территориального управления Свердловской железной дороги за передачу богатого производственного опыта молодому поколению железнодорожников, что стало важной вехой в его карьере наряду с другими наградами, включая грамоту Министерства путей сообщения СССР и Почетную грамоту губернатора Тюменской области.
Сергей Васильевич отметил, что, несмотря на трудности, он бы ничего не изменил в своей жизни и выбрал бы ту же профессию. Его судьба, по его мнению, складывается из собственных решений и выбора, а не случайностей.
Сегодня Сергей Чистяков также является почетным дачником. Его участок расположен в СНТ "Дружба", созданном в 70-х годах для семей работников железной дороги. Многие из дачников в этом обществе гордятся тем, что среди них есть заслуженные железнодорожники, и история Сергея Васильевича служит дополнительным источником вдохновения для нынешнего поколения.